LakeSide vom 25.05.2008
Pick-up Röscher hellblau
Dieses „Schmuckstück“ ist ein Chevy K10 von 1966 und als Hauptattraktion kann es wahlweise mit Benzin oder Gas betrieben werden.Damit wäre bewiesen, dass auch Amerikaner umweltfreundlich sein können und das sogar, wenn sie bereits in die Jahre gekommen sind.
Ford Phaeton, offen, Beschriftung Monarch auf dem Kühlergrill
Eine Rarität mit der Seriennummer 1304 (gebaut wurden nur ca. 1400 Stück), die Karosserie aus dem Jahre 1932 und der Motor von Ende der 60er Jahre. Den Besitzer Matthias Müller reizte das Spezielle und Einzigartige an diesem Fahrzeug, in das er viel Zeit investierte. Sich mit 26 Jahren so für Oldtimer zu begeistern ist nicht gerade typisch, umso mehr lässt sich das Resultat sehen.
Hot Rod, orange
Michael mit seinem Chevy, ursprünglich von 1939, den er in 2 ½ Jahren während 3'500 Stunden bearbeitete und über € 70'000 investierte. Der Motor ist ein LT1 von einer Corvette und die Achsen stammen von einem Jaguar.
Ford Mustang, Cabrio, anthrazit
Auf dem Foto sieht man den Besitzer Markus Furrer mit seinen beiden Nichten vor dem 1967er Mustang. Angefangen hat er mit der Restaurierung von Vespas und hat sich dann überreden lassen, es mal mit einem Auto zu versuchen. Was lag da wohl näher, als sich eines Mustangs anzunehmen, das schon immer sein Lieblingsauto war. Von Dezember bis Mitte Mai hat er in über 600 Stunden in seiner Werkstatt in Adligenswil am Wägelchen mit dem 289er Small Block gearbeitet. Sein Ziel war es, auf den Termin des LakeSide das Auto vorgeführt zu haben, was ihm auch gelang und ihm schliesslich den 1. Preis in der Kategorie „60er Jahre“ eintrug. Ein grosses Dankeschön geht dabei auch an das OK, „Super organisiert, wie letztes Jahr“ meinte er am Schluss des Interviews.
30.05.2008 / plusevent.ch, Dennis Iten
Interview Marco Muster
«Der Reiz, Mensch und Maschine in Einklang zu bringen»
Der 20jährlge Berner Marco Muster bringt frischen Wind In die Motorsportszene: Jung, schnell, offen, temperamentvoll, ein Siegertyp.
Er bringt die Eigenschaften mit, die wichtig sind, um auf dem Podest rasch aufzusteigen.
WIE FING ALLES AN, WANN HAT DICH DER RENNSPORT GEPACKT?
Marco Muster: «Als Ich vier Jahre alt war, schaute ich In Bern einem Seifenkistenrennen am Aargauerstalden zu. Dieser Sport faszinierte mich sofort: Ich dachte nur, das will Ich auch machen. Ich hatte Glück: Im Jahr darauf startete ich als Fünfjähriger in meine erste Saison. Unterstützung erhielt ich von meinem Vater, er ist seit über 35 Jahren im Motorsport tätig, fuhr Kart, Tourenwagen, Formelautos. Von Anfang an managte er mich, war mein Mechaniker, Supporter und für die Finanzen zuständig, bis zu meinem 17. Lebensjahr. Wegen mir hörte er mit seiner Motorsportkarriere auf».
WAS FASZINIERT DICH AN SCHNELLEN AUTOS?
«Es ist der Reiz, Mensch und Maschine In Einklang zu bringen. Die Fliehkräfte, die Verzögerungen, die Geschwindigkeit, die Körperbeherrschung, das Adrenalin und natürlich die Technik selbst».
DU WIRST AM 13. NOVEMBER 20. ANDERE STARTEN IM AUTOMOBIL-MOTORSPORT BEREITS FRÜHER. BIST DU NICHT SCHON ZU ALT?
«FÜr den Formelsport ganz klar, aber bei den Tourenwagen kommt es auf andere Qualitäten an als auf das AltTer. Erfahrung oder Routine spielen hier eine wesentlich grössere Rolle als Im Formelsport»
Weitere Infos über Marco Muster sind in der Rubrik Akteure und auf www.marcomuster.chzu finden.
Tuner GP – Überzeugende Leistungen der Schweizer
Zum 16. Mal fand der Yokohama Tuner-Grand Prix und gleichzeitig die Internationale Drift Challenge am Hockenheimring statt. Was 1992 mit 10 Fahrzeugen weitgehend unter Ausschluss der Öffentlichkeit begann, lockte dieses Jahr wieder über 25‘000 Interessierte an den Ring.
Beim Tuner-GP wurde in verschiedenen Klassen* gestartet. Am Start standen auch Teilnehmer aus der Schweiz:
• GT
• Coupé / Cabrio
• Funcars
• Offene Klasse
• Limousinen
• Supersports
• SUV
• Youngtimer
• Kompakt
• Kleinwagen
• Diesel
carpi-tuning aus Oberglatt (www.carpi.ch)
• Opel Corsa OPC, 192 PS, Anthony Carpignano, 2. Rang Kleinwagen, Rundenzeit 1:22.296
• VW Golf III VR6, 208 PS, Markus Graf, 3. Rang Youngtimer, Rundenzeit 1:17.135
• Porsche 968, 240 PS, Christoph Rohner, 4. Rang Youngtimer, Rundenzeit 1:18.944
Ansporn fürs kommende Jahr
Der Inhaber von carpi-tuning, Anthony Carpignano, sieht den diesjährigen Erfolg als Ansporn für den nächsten Tuner GP, da möchte er auf dem Podest etwas höher stehen und auch einen oder mehrere 1. Ränge erreichen.
TOP-Veranstaltung
Im Gespräch mit Ruedi Jost wird der Veranstalter für die gute Organisation gelobt. Die Voraussetzung, dass das Fahrzeug strassenzugelassen sein muss, ist für die Schweizer Teilnehmer ein Handicap, da nur Leistungssteigerungen von 20% zugelassen werden, im Ausland sind wesentlich höhere Werte möglich. Er unterstreicht dabei, dass der Tuner-GP die Möglichkeit bietet, seine Entwicklungsarbeit hautnah legal zu testen. Sein Sohn Ronny Jost (20) erreichte mit dem Diesel mit Partikelfilter den 4. Rang und stellte fest, dass auf der Strecke ein respektvoller Umgang unter den Teilnehmern herrscht und hat bewiesen, dass auch Rennfahrten mit Dieselpartikelfilter möglich sind.
auto & sport gmbh (www.autoundsport.ch)
• Mini Cooper S, 210 PS, Hannes Mahler, 1. Rang Kleinwagen, Rundenzeit 1:14.667
Glanzresultat eines Einzelkämpfers
Hannes Mahler brillierte mit dem 1. Rang in der Kleinwagen-Klasse und das obwohl er lediglich mit seinem Tuner auto & sport gmbh aus Schöftland erschienen ist. Eine typisch schweizerische Meisterleistung, zu der wir ihm ganz herzlich gratulieren
Erfreuliche Ergebnisse der Schweizer Drifter auch in der IDC Drift Challenge
Rangierung IDC Driver
2. Benno Frieden
4. Marcial Meier
7. Dominik Landolt
11. Marc Scherrer
15. Pascal Manz
Rangierung IDC Pro
25. Michael Sahli
Rangierung IDC Expert
1. Marc Fleury
Wie so oft überzeugte Marc Fleury mit seinem Können. Doch der schweizer Nachwuchs schläft nicht und konnte sich gegenüber der internationalen Konkurrenz respektabel behaupten.
Bildergalerie Tuner GP
Eine kleine Auswahl von Fotos des Tuner GP können Sie in unserer Bildergalerie anschauen und geniessen.